{"id":1170,"date":"2024-01-15T10:13:16","date_gmt":"2024-01-15T10:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/patrick-friedl.de\/wps\/?p=1170"},"modified":"2024-01-15T13:29:02","modified_gmt":"2024-01-15T13:29:02","slug":"b26n-jetzt-stoppen-bundesrechnungshof-kritisiert-die-planung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patrick-friedl.de\/wps\/2024\/01\/15\/b26n-jetzt-stoppen-bundesrechnungshof-kritisiert-die-planung\/","title":{"rendered":"B26n jetzt stoppen! Bundesrechnungshof kritisiert die Planung"},"content":{"rendered":"\n

GR\u00dcNE unterst\u00fctzen Kritik des Bundesrechnungshofs an der B26n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Bundesrechnungshof (BRH) hat in seinem Gutachten vom 7.12.2023<\/a> gefordert, eine umfassende Neuberechnung zu Kosten und erwartetem Nutzen der B26n durchzuf\u00fchren, denn die inzwischen auf 650 Mio. Euro gesch\u00e4tzten Kosten seien mehr als dreimal so hoch wie urspr\u00fcnglich geplant, w\u00e4hrend der Nutzen sich halbiert habe. Dar\u00fcber hinaus spiegele die Kosten-Nutzen Berechnung auch nicht die aktuelle Gesetzeslage wieder, kritisiert der BRH.
„Die veraltete Planung der B 26n und die immensen Kosten ohne einen entsprechenden Gegenwert taugen nur noch als bundesweites Negativbeispiel, aber nicht als Grundlage f\u00fcr eine moderne Verkehrspolitik in unserer Region“ sagt die Landtagsabgeordnete Kerstin Celina <\/strong>nach Durchsicht des Berichtes.
„Die massive Kritik des BRH ist der endg\u00fcltige Sargnagel f\u00fcr ein naturzerst\u00f6rendendes Mega-Projekt in der Region und wir m\u00fcssen uns jetzt endg\u00fcltig davon verabschieden, hier weiter zu planen,“ f\u00fchrt ihr Kollege Patrick Friedl <\/strong>aus W\u00fcrzburg, Sprecher f\u00fcr Naturschutz und Klimaanpassung in der Landtagsfraktion, weiter aus.
Die mit dem Projekt betraute Stra\u00dfenbauverwaltung des Landes Bayern solle sich angesichts der fundierten Kritik lieber mit anderen, sinnvolleren und vor allem dringlicheren Projekten besch\u00e4ftigen, sagt Celina und verlangt einen entsprechenden politischen Beschluss. „Wir m\u00fcssen es endlich klar aussprechen: die L\u00f6sung f\u00fcr Verkehrsprobleme in der Region liegt nicht darin, f\u00fcr 650 Millionen Euro die Landschaft zu betonieren und Erholungsr\u00e4ume zu zerschneiden“
Im Bundesverkehrswegeplan 2030 wurden f\u00fcr den 41,5 km langen Neubau der B 26n nordwestlich von W\u00fcrzburg urspr\u00fcnglich Baukosten von 172 Mio. Euro eingeplant, heute geht man von mehr als dem Dreifachen der Summe aus. Der Bundesrechnungshof hat untersucht, ob die von der Stra\u00dfenbauverwaltung urspr\u00fcnglich angef\u00fchrten Schw\u00e4chen im Bundesfernstra\u00dfennetz in der Region immer noch bestehen und bezweifelt die Sinnhaftigkeit der B 26n, da ja viele Ma\u00dfnahmen wie unter anderem der Ausbau der A3 und A7 schon umgesetzt w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n

Celina und Friedl<\/strong>: „Statt das Ende der B26n-Planung hinauszuz\u00f6gern, sollten wir uns jetzt schleunigst darum k\u00fcmmern, wie wir uns in der Region in Zukunft ausrichten wollen. Zum Beispiel durch: die Senkung des Verkehrsl\u00e4rms in den Ortschaften \u00fcber mehr kommunale Mitsprache bei Geschwindigkeitsbegrenzungen, klare Begrenzung des Schwerlastverkehrs oder auch Fl\u00fcsterasphalt und die Werntalbahn wieder f\u00fcr den Personenverkehr \u00f6ffnen.<\/p>\n\n\n\n

Main-Echo<\/a> und Mainpost<\/a> berichteten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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